什么是分体吊装?

通常情况下,如果货物长度超过11.8米且宽度遮挡框架箱吊点、或高度超过箱货吊装极限、或货重超过单个集装箱最大荷载,就不能装载于单个框架箱上,要以集装箱班轮方式出运,可以采取“分体吊装”(2 OR MORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作业方式。分体吊装,也就是多个平板箱组合成一个大的“托盘”,把这种双超、三超甚至四超的重大件货物捆扎在这个“托盘”上。根据货物的尺寸、外形及加固需求,船公司将提供一至数个框架柜,当需数个框架柜时,通常采用横船积载(Athwartships Stow)方式积载于舱内,并在船公司委派的公证人员、发货人及船方的指引下,在货物起吊上船后进行加固;码头在接收BB CARGO之前,必须由船公司提供以书面形式申请并提供相关信息(使用框架箱数量、船舶积载方案、货物包装、重心及吊点、绑扎材料提供方、水平运输方式、现场公正人员等),当码头与船公司确认相关费用后,方能接收此BB CARGO。

分体作业流程

分体吊装知识问答

分体作业有什么优势?

班轮运输,船期稳定,相对散杂滚装船而言,班轮运输的交货时间更可控,覆盖港口更全。

分体作业采用什么运输条款?

钩到钩(HOOK TO HOOK),即承运人从装船开始到卸船为止的期间对货物负责,具体指货物从挂上吊机的吊钩到卸货时下吊钩为止。具体用在B-B CARGO,即表示船东负责起运港码头的船边吊装、船上绑扎及目的港码头的船上解绑、卸到船边,不包括码头拖移、堆存等费用。

分体作业如何报关?

件数报在其中一个箱号下,毛重和体积平均分配到每个箱号下;有的船东要求报关需报全部箱号,有的船东只需报部分或1个箱号。

分体作业如何进港?

车队事先排好计划,等待码头通知后进港,货物和平板柜分别送进船边,等待装船。